北京市第二批新能源车补贴名单配套电池分析: 磷酸铁锂电池占比90%

时间:17-05-26 01:28

:5月23日,北京市经信委将拟拨付的2017年北京市第二批新能源汽车补助资金进行公示。2017年北京市拟拨付第二批新能源汽车补助资金共涉及5745辆,,拟拨付资金30604.54万元。

电池中国网了解到,本次获得北京市第二批新能源汽车补助资金的11款车型均为纯电动乘用车,补助资金被四家企业“瓜分”,分别为:(2款)、江淮汽车(3款)、奇瑞汽车(3款)、北汽股份(3款)。其中,比亚迪获得26141.5万元补贴(4753辆车),北汽股份共获得补贴3357万元(746辆车),奇瑞共获得补贴930.57万元(207辆车),江淮汽车共获得175.47万元(39辆车)。

据电池中国网统计,在本批补贴名单中,共有五款车型配置了,配套电池生产企业分别为比亚迪、国轩高科和宁德时代。三款车配置了三元锂电池,配套电池生产企业分别为华霆动力和爱思开;奇瑞汽车配置的锂电池未标明电池类型。

电池容量方面,北京市第二批名单中纯电动乘用车电池带电量从最低的18.2度,到最高的62度不等,从补贴名单来看,本次所补贴的纯电动乘用车带电量均不高,可见微型电动汽车在北京地区仍具有广泛市场。

续航里程来看,本次补贴名单中只有比亚迪的两款车型续航里程超过300km,其他的均在200km及200km以下,新能源车的续航里程与其配套电池的带电量息息相关,目前北京市场对于纯电动乘用车的高续航里程并不“感冒”,随着京津冀一体化的实施,用户出行距离的增加,续航里程高的新能源车在北京市场中仍将会有更好的发展空间。

从配套电池装配量统计名单来看,比亚迪的装配量数遥遥领先,所配套的两款车型总计装配227,377KWh,市场份额最多;宁德时代(10,572.8KWh)与爱思开(9,403.6KWh)分列二三,但是与比亚迪的市场份额相差很大。

从电池类型来看,北京市第二批新能源车补贴名单的5745辆车中,装配磷酸铁锂电池的共5158辆,占比高达90%;装配三元锂电池和其他锂电池的分别为358辆、207辆,分别占比6%、4%。

从统计结果来看,磷酸铁锂电池占据北京市地补主导地位,印证我国磷酸铁锂电池的相关配置以及应用相对成熟。不得不提的是,在磷酸铁锂电池的装配量中,来自比亚迪的占比为91.7%,比亚迪一直作为电池行业的龙头企业,其产品也是其他企业竞相学习的目标。三元电池则是电池企业争相发展的技术路线,但就目前来看,其市场发展还有很大的发展空间。

从配套电池企业统计表来看,这批装配比亚迪磷酸铁锂电池的新能源车获得补贴共计26,141.5万元,稳居第一;装配宁德时代磷酸铁锂电池的新能源车获得补贴共计1,858.5万元,尾随其后;装配爱思开三元锂电池的新能源车获得补贴共计1,498.5万元,名列第三;装配万向一二三、华霆动力、国轩高科分别获得补贴930.54万元、112.5万元和62.97万元,分列四、五、六。

新能源车获得补贴,相应的配套电池企业也会受益,虽然年初实行的补贴新政让动力电池企业成本压力大增,但是多装多得的道理亘古不变。本次新能源车补贴配套电池企业中,受益最大的无疑是比亚迪,其自产自销的模式使其电池在市场竞争中一直占据有利优势。

原标题:北京市第二批新能源车补贴名单配套电池分析: 磷酸铁锂电池占比90%

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